一、格柵除污機簡介

 

　　鋼絲繩格柵除污機為固定式垂直格柵除污機，主要由升降機構(gòu)、導(dǎo)污板、傾耙橫梁及壓輪、除污耙、導(dǎo)軌、格柵等組成，設(shè)備還設(shè)有松繩保護、過載保護和導(dǎo)污板故障報警裝置。用于循環(huán)水系統(tǒng)和安全廠用水系統(tǒng)，每個系統(tǒng)各8 臺，主要作用為攔截并清除水源中的草木、垃圾等雜物。

 

　　二、常見故障與原因分析

 

　　1、格柵除污機未下降到水室底即翻耙

 

　　在實際運行中，尤其是在2008 年間，多個格柵除污機在清污過程中未到達水室底就翻耙，此類故障大多屬于機械類故障。

 

　?。?）傳動軸左右卷筒直徑不一致。卷筒屬于格柵除污機的升降機構(gòu)，鋼絲繩直接均勻纏繞在卷筒上，電機帶動傳動軸轉(zhuǎn)動時，卷筒隨之帶動鋼絲繩做垂直升降運動。如果兩側(cè)卷筒直徑不一致，將會使得兩側(cè)的鋼絲繩下降速度不一致，無法保證鋼絲繩的水平度，從而使得除污耙不能水平下降，當傾斜達到一定程度時（此時未到水室底），除污耙與軌道的摩擦力加大，從而卡在軌道上，耙斗依靠自重翻轉(zhuǎn)，失去了清淤除污的功能。

 

　　（2）兩側(cè)鋼絲繩直徑不一致。鋼絲繩格柵除污機依靠兩根鋼絲繩帶動除污耙上下做升降運動，因而鋼絲繩的直徑不一致將導(dǎo)致除污耙在下降過程中，一邊鋼絲繩長，而另一邊短的情況出現(xiàn)，從而使得除污耙傾斜，水平度不夠，與軌道摩擦力加大到一定程度，除污耙會自動翻轉(zhuǎn)，喪失除污功能。1CRF102DG 在106 大修前只能下降到-21m 便發(fā)生翻耙。經(jīng)作業(yè)人員測量，發(fā)現(xiàn)左右兩根鋼絲繩（同為左旋）直徑相差1mm。分析為兩根鋼絲繩旋向相同導(dǎo)致受力不均勻，其中一根被拉長，工作人員更換兩根鋼絲繩（一根左交互捻，另一根右交互捻），再次動作格柵除污機，便可以順利的下降到-24.6m 的位置。

 

　?。?）軌道平整度不夠（水平度、垂直度）。除污耙中的小車部分是沿著軌道上升和下降的，其軌道如果水平度和垂直度達不到設(shè)計要求，或者由上述兩種原因?qū)е萝壍雷冃?，當小車下降到軌道變形處時，由于導(dǎo)向輪和軌道之間間隙不夠，從而使得小車卡在軌道上，摩擦力過大從而導(dǎo)致翻耙。1SEC102DG 下降到-4.2m 左右自動翻耙，且不能繼續(xù)下行或上升。經(jīng)檢查鋼絲繩松緊度正常，沒有出現(xiàn)鋼絲繩水平度不夠的現(xiàn)象。初步判定為軌道不平整或有雜物卡住了導(dǎo)向輪，由于有松繩報警和超力矩保護裝置，使得格柵除污機無法下行或上升。工作人員將超力矩保護裝置的限值調(diào)大一點，將格柵除污機順利上升到位后，利用軟梯下到-4.2m 處，發(fā)現(xiàn)軌道內(nèi)側(cè)有銹蝕。用刮刀將軌道內(nèi)側(cè)銹斑除去，再試格柵除污機，故障消除。

 

　　2、鋼絲繩格柵除污機下到底之后不翻耙

 

　?。?）水室底有大石塊等卡住耙斗的污物。當鋼絲繩格柵除污機下降到水室底之后，小車底部擋塊與軌道底部擋塊相撞，耙斗靠自重翻轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)清淤除污的功能，如果水室底部正好有大的石塊或者其它較重污物卡住耙斗，耙斗在依靠自身重力翻轉(zhuǎn)時越不過臨界點，則無法翻轉(zhuǎn)。

 

　?。?）耙齒與柵條咬合卡阻。到達水室底后耙斗翻轉(zhuǎn)，但是由于柵條被堵塞，或者除污耙未平行下降到底，入齒偏斜，柵條與耙齒相抵，從而產(chǎn)生耙齒與柵條卡阻，終導(dǎo)致除污耙無法正常翻轉(zhuǎn)。

 

　?。?）傳動軸與軸承卡澀。鋼絲繩格柵除污機使用的是滑動軸承，如若滑動軸承與軸的配合間隙超標，或者由于除污耙進入水下時有泥沙進入到滑動軸承內(nèi)，從而導(dǎo)致軸因為卡澀而無法動作，終導(dǎo)致除污耙無法翻轉(zhuǎn)。統(tǒng)格柵除污機出現(xiàn)下到底卻無法翻耙的現(xiàn)象，拆下1CRF103DG 耙斗轉(zhuǎn)軸的軸承座，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部已經(jīng)泥沙淤積、腐蝕嚴重。原因是在格柵除污機上下運行中，入口海水泥沙太多，導(dǎo)致軸承磨損、轉(zhuǎn)軸卡滯，無法翻耙。